對于國際領先的快遞企業來說，他們更偏愛什么樣的運輸機型呢？
今年2月，UPS訂購14架波音747-8F貨機，花費超50億美元。據了解，波音747-8F是747-8的貨機型號，可載重154噸，最大航程可達8275公里，具有突出的運營經濟性。此次看似再正常不過的貿易行為很可能決定著這款經典機型能否延續壽命。早在2016年9月，波音 747的產量已縮減到每兩個月一架。波音曾因訂單量減少開始考慮停產。
波音公司發言人表示，該公司對747-8機型所具有的獨特價值持有信心，同時將密切關注航空貨運市場的發展，積極調整戰略，以滿足市場需求、保障業務健康運營。“UPS的訂單表明客戶對747-8F的需求仍然很穩定。這筆訂單確保了公司下個10年的生產計劃。”
對此，日本貨運航空公司美洲區總裁肖恩·麥克沃特也表示，無論是從單位運營成本還是載荷能力來看，波音747-8機型都具不可替代性。
據悉，除了續訂波音747外，UPS還預訂了4架相對小型的波音767貨機來滿足運輸需求。
雖然747機型曾是波音的標志品牌，但在今年早些時候，波音777機型已搶奪了747全球領先寬體飛機的地位。這一點在訂購數量上一目了然，在貨機交付方面，到目前為止，波音已經交付了139架777-200F，相比之下，747-8F只有77架。
與UPS不同，FedEx是波音767和777系列飛機的忠實粉絲。今年6月，FedEx宣布向波音公司訂購12架767貨機和12架777貨機，總價值約為66億美元，用于增強空運能力，滿足持續增長的全球貨運需求，推進機隊現代化進程。
作為波音的重要客戶，FedEx目前運營著包括119架757-200SF、56架767-300ERF、34架777F貨機，以及95架麥道系列貨機。FedEx在我國大陸每周運營260多個國際航班，其中絕大部分由波音767和777貨機執飛。以FedEx今年年初在上海浦東國際機場啟用的國際快件和貨運中心為例，這里每周有68個航班進出，其中38個航班使用波音777貨機，8個航班使用767貨機。
FedEx選擇這兩款機型作為主要運輸力量，看中的是哪些性能優勢呢？波音767貨機是在767-300ER客機的基礎上打造而成，可以運載近53噸貨物并具有洲際航行能力，能放置近30個集裝箱或貨盤，滿足FedEx機隊的中程貨運需求。同時，767貨機在主甲板和下層貨艙均配有動力貨物卸載裝備，可實現自動裝載，燃油效率與其他機型相比提高近30%，有效降低了碳排放量。而波音777貨機是全球航程最長的雙引擎貨機，被稱為“超級遠程大飛機”，可在負載102噸貨物的情況下飛行9070公里，能夠幫助FedEx連接其全球貨運樞紐孟菲斯與其他區域的轉運中心。